Главная
<< < 1 | 2 | 3 | > >>
 

Acura TSX, 2004 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 02-07-2010
Мой первый Отзыв о Honda Torneo 1. Приобретение. Даже когда брал Torneo задумывался о 7 поколении Аккордов - уж больно нравился. Позже этот интерес только усилился, когда наткнулся на Acura TSX, обходящей меня на Большевичке (кто из Н-ска - привет!) плавно и игриво. И тут же пришла мысль, что мне нужен "больше" чем Аккорд - мне нужен ТиСеКС. "Приятно" порадовался результатам таможенного калькулятора и закинул эту мысль трехочковым в корзину... пока в декабре не обнаружил объяву о продаже TSX в Томске. Пришлось от сердца оторвать Torneo и продать хорошему человеку, причем продался за 1,5 дня (и не надо говорить, что способствовал продаже отзыв - в любом случае, у меня были свои цели)! И вот, мы на маршрутке с братом едем "покорять" славный город Томск в душе-и тело-щипательную погодку в -40... Пристально посмотреть авто не было как желания, так и времени - бегло осмотрели, вроде все ок и ударили по рукам. Правда пришлось там еще побегать по городу - но это уже лирика. Едем обратно - хех, привет левый руль после 4 лет на правом)) Постоянно меня норовило взять вправо, машины навстречу едущие, отсутствие пространства слева - в общем, кто пересаживался, тот знает наверное))) Вдобавок: дикий туман, не менее дикие фуры (одна из которых сначала нас перегнала, а потом спала на обочине). Должен признать, что печка работала практически на ура, вот только ногам было зябко - позже, правда, я частично решил эту проблему, разобравшись что к чему... Короче, добрались до Сиба. 2. Эксплуатация. В течении ближайших нескольких дней после покупки начал париться над сигналкой - по какой-то причине Шерхан 5 не хотел по таймеру заводиться. Думал, настраивал, снова думал, снова перенастраивал - весь мануал зачитал до дыр, но так и не понял, почему машина не хочет заводиться, хотя все делал верно, имхо. Дубак заставлял принимать решение быстро и, в итоге, плюнул (слюна, кстати, сразу заледенела) и поехал ставить Webasto...
Подробнее...
 

Toyota Land Cruiser Prado, 2000 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 02-07-2010
Вступление. Вот наконец дошли руки написать отзыв о Прадике! Сразу предупрежу, что мнение это лично мое, может в силу моего характера излишне категоричное. Прадик у нас в семье появился случайно, до него был Нисан Прессаж (да простят меня владельцы этих авто, но машина по качеству мне напомнила Волгу). Почему я так не люблю Прессаж чтоб не было вопросов вкратце поясню. Куплен он был в 2003 году, авто выпуска 1999 года. В машинах японского производства на тот момент большого опыта не было. Прессаж был очень хорош по кузову и внешне выделялся пробег его был 18 000 км. Авто по всей видимости где то стояло потому было покрыто ржавчиной особенно глушак. Купили его очень дорого за 430 т.р. (первое за что я в последствии не взлюбил Прессаж при продаже). Машина вместительная, но салон бедноват, качество материалов на очень низком уровне. Большой минус Прессажа это его подвеска она валкая и ненадежная. По подвеске через 20 000 пробега меняли все, но самое неприятное у него лопнули передняя правая и задняя левая пружины. Расход Прессажа еще его огромный минус, жрет он одинаково с Прадиком (2,7 литра) И примерно состовляет 13-15 литров, не в коня корм я бы сказал. Итого что же мне в нем не понравилось 1. При продаже на нем мы потеряли 150 т.р. 2. Супер отвратительная подвеска 3. Прожорливый двигатель 4. Бедный салон, скрипучий, гремучий 5. Поведение на трассе, едет он как ванна. 6. Отсутствие запчастей!!! Даже в нашем регионе!!! 7. Авто очень плохо заводится зимой 8. Холодная печка, вроде дует но жары никогда нет. 9. Свет как китайский фонарик. 10. Ржавеет как консервная банка, никель весь слазит. Ладно думаю достаточно! После продажи Прессажа счасть было столько сколько капель в море…. Покупка Что хотели купить 1. Камри годов 2003-2005 (на дворе был 2006 год) 2 Ипсум 2001-2004 годов в комплектации Тайп С 3. Хариер 2001-2004 года. Начились поиски авто, у нас в семье это всегда большая проблема сопровождаемая бессонными ночами и спорами...
Подробнее...
 

Toyota Land Cruiser Prado, 2010 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 02-07-2010
Решил посмотреть отзывы счастливых владельцев 150 х Прадиков и обнаружил что их неприлично мало. На самом деле надо обменяться впечатлениями- откровенно, здраво, без рекламных лозунгов Тойоты и неуместных сравнений с 66м Газоном по части проходимости. Послушайте(почитайте) мою историю -)) 150 Прадик я приобрел в февр. 2010, до этого 3 года ездил на 120м. Так что есть с чем сравнивать. Внешний вид- вопрос цвета и вкуса, который является хорошим поводом для драки. Лично я долго привыкал, но сейчас считаю дизайн "просто оригинальным привлекательным с некоторых ракурсов" Ходовая- немного о комплектации: имея опыт эксплуатации 120 с пневмоподвеской, понял ее бессмысленность и даже неудобство, поэтому 150 приобретал осознанно с обычными амортиками. Итак, сразу при 1 ой!!! поездке в автомагаз на регистрацию заметил стук похожий на удары по резиновым отбойникам при макс сжатии подвески. Ну и ладно- ездим дальше. Вскоре по радио услышал про нарекания в Америке на систему KDSS , которая может привести к опрокидыванию. В тот же день поехал за город и впервые разогнал машину до 140 км/ч на прямом участке. Поперечное раскачивание( если вы ездите в РОссии ,то понимаете что у нас все ровные дороги- условно ровные) заставило скинуть скорость и больше так не делать. ПОехал я на сервис. На одометре - 2000 км прбега. Жалобы на стук в подвеске и неудовлетворительную устойчивость. По результату осмотра- неисправна !!! система KDSS( точно не помню , какие то подушки) в наличии запчастей нет, приходите через месяц. Ну через месяц мне поменяли и подушки и перезагрузили KDSS по отзывной компании. Не могу сказать что поведение машины кардинально изменилось. Раскачка стала меньше, стук стал реже появляться.Может просто привык. Положительный момент по сравнению со 120 - не закидывает зад на гребенке. ОООЧень порадовало!! так как летом то неприятно но терпимо, а зимой на снежном насте такие фокусы могли печально закончиться. Система "Мультитеррайн" - фигня полная!! Читал инструкцию по применению и от души смеялся...
Подробнее...
 

Isuzu Axiom, 2002 г.
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 02-07-2010
Здравствуйте,уважаемые пользаватели.Предупрежу сразу что я не являюсь хозяином данного авто,хотя где то в Душе и появилась желание стать обладателем такого "зверя". Дело в том что я участвовал в перегоне ISUZU AXIOM из столицы во Владивосток.А это,поверти Самая лучшая диагностика,исходя из личного опыта перегоняя НАШ ЯПОНСКИЙ автопром последние ##лет только на запад. Опережая ниже написанное, скажу что по приезду попытался что нибудь нарыть в инт-те. и на форуме нашел только одни вопросы.Собрав личный опыт и тех информ что удалось нарыть решил написать.Прошу строго не судить это первый мой отзыв,и первое "сочинение" со времен школы. ISUZU АXIOM Выпускался в США с 2001 по 2004г Совместным заводом ISUZU-SUBARU. В 2005 произошел раздел,и производство закрыли.Ошибочно считать что авто сняли с производства потому что не GOOD. Паралельно с этим ЯПОНЦЫ запустили производство BIGHORN 2001.06 в комплектации с силовой установкой 6VE1 и трансмиссией АКПП с системой TOD. Покупку авто я пропущу,так как я в ней не участвовал,да и не к чему. отзыв об авто.Скажу только что перед покупкой смотрели еще еще 2шт и остановились на этом варианте. В первый раз увидев,дизайн кузова очень напомнил новый MMС AUTLENDER,Современный вид,сходство оказалось чисто визуальным,так как AXIOM оказался полноценным рамным джипом...
Подробнее...
 

Nissan Wingroad, 2000 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 02-07-2010
И так. Машина 2000 года мне досталась почти живая, да и какая она еще может быть по сравнению с тойже Кариной 93 года, но обовсем по порядку. Кузов. По железу машина вся была ровненькая, зазоры, царапины и т.д Единственный косяк это наклейка на заднем бампере которая закрывала след от небольшого прокола размером с 14 спичечного коробка, но я не стал ничего мудрить и на это место прилепил номер. После полугода как-то ехав по городу полез за сотиком, поднимаю глаза Вот ОНА, Тойота Королла на пешеходе встала, вежливо пропуская пешеходов, ну а я без всякой вежливости на скорости около 60км подталкиваю ее прям по центру зад.бампера. После разбора «полетов» когда мы уже спокойно пожав друг другу руки и пригласив в гости, я зовел свой «самолет» по-другому его было уже не назвать. Стрелки были самостоятельные (кто куда), обороты у машины соответственно тоже, ехала она только 20км в час. Друзья помогли дотащить до гаража т.к было уже темно. На следующий день мне сообщили, что в результате удара отломился датчик на кондюке и упал на рамку «телевизора». От замыкания перегорели платы в компе. В общем перепаяли эти умельцы что-то там за 4 часа и я поехал думать дальше. Не буду растягивать только скажу, что вся эта авария мне вылезла в 35т.р Ремонт компьютера-3000 Капот-9500 Фара-1500 Подушка на двигатель на разборе-500 Расх.материалы-5000 Работа-15000 А мастер постарался от души, не придерешься, машинка как новая. Двигатель. Про так уж всем известный клапан ХХХ я узнал благодаря интернету. За год совместной жизни с QG-15, я так и не успел с ним познакомиться, даже не знаю где он «живет». Может повезло, может еще что-нибудь. Так как машина в основном эксплуатировалась в коммерческих целях, двигатель напрягался по полной. И в жару и мороз (кстати в -28 не заводиться пока не оттает), и на трассе, и на ушатанных, утопающих в грязи дорогах двигатель делал свою работу исключительно...
Подробнее...
 

Toyota Hilux Surf, 2000 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 02-07-2010
Всем Здравствуйте! Пишу свой первый отзыв, хотя являюсь постоянным посетителем сайта drom.ru уже много лет. Мне довелось быть владельцем следующих авто: Ваз 2105, Ваз 2121, БМВ 325 в кузове Е-30, БМВ 530 Е-39, БМВ 740 Е-39, Фольксваген Вента 2.8 VR6, Мерседес 320 в 210 кузове, Тойота Марк II, тойота цинос, Ниссан скайлайн 33 кузов, Ниссан скайлайн 34 кузов, Субару легаси В4, Хонда Одиссей, Тойота Voxy и сейчас Тойота сурф. По роду своей деятельности (работаю в автобизнесе) мне попутно довелось поездить на многих машинах. Думаю что, про Ваз говорить не нужно:) (все с ними прекрасно знакомы) потом как стали появляться финансы пересел на иномарку. Как многим молодым парням мне очень хотелось купить красивую мощную машину. Когда стал ездить на БМВ радости моей не было предела:) (особенно после жигулей). Так на тот момент я стал просто фанатом БМВ. Хорошее было время :) Налоги транспортные были смешные. Постепенно дошел до семерки. Что греха таить любил погонять. Даже жене купил Венту с самым мощным мотором. Про Фолькваген писать не буду много. Задолбали постоянные поломки мелочей то релюха, то катушки зажигания то еще что-нибудь. Но динамика у этого мотора была очень достойной. Постепенно расходы на содержание БМВ стали напрягать с ее ТО. С постоянным перетряхиванием подвески. Жил тогда в Питере и не могу сказать что дороги там плохие. Просто стиль вождения был агрессивный:) Всем кто подумает что покупал уставшие машины, скажу: как писал ранее работал в сфере автобизнеса и была возможность брать авто в очень хорошем состоянии. Решил пересесть на Мерседес. Для меня он так и остался просто добротной машиной. Но очень скучной. Стало не хватать драйва. И вот в один прекрасный день появился вариант взять Марка в 90-м кузове турер V. Хотя я тогда был противником правого руля:) После этого для меня все машины стали делиться на японские и все остальные. Больше всего поражала их реальная неубиваемость (езжу очень много!!) Марк был с японским тюнигом мотор 1JZ-GTE. Я был просто помешан на турбо машинах...
Подробнее...
 

Nissan Bluebird Sylphy, 2003 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 01-07-2010
Доброго всем времени суток!!! Давно хотел написать свой отзыв о птице и вот решился ровно через год со дня покупки. История покупки. Выбирал машину долго и мучительно, изначально силфи вообще не рассматривал, хотел взять Фунтика нужен был большой салон, но потом необходимость в этом отпала и я в очередной раз на базаре случайно увидел Силфи 2001 года. Посмотрел, полазил, понравилось и цена меня устраивала, загорелся и решил посмотреть другие варианты в кузове 2003 года. Нашел три машинки 2003 года все без пробега по Рф две с светлым салоном стоили около 300 тыс и одна с черным салоном ценник 245 тыс. Потом неделя штудирования ине-та в чем мне сильно помог Дром, спасибо всем кто писал свои отзывы очень помогло. И наконец 1 июля 2009 года я был счастливым обладателем сего авто.Взял с темным салоном. Эксплуатация. Первым делом были куплены коврики в салон и масло лью Ликви Молли меняю через 7 тыс (на других машинах тоже его лил был Эскудик и Эвери +)Первые впечатления от автомобиля остались хорошие раньше ездил на Ниве 2121 потом на Эскудике потом Шевроле Нива. опыта езды на переднем приводе да еще и с АБС не было, но к хорошему привыкаешь быстро -))Сразу после покупки заметил какой то стук, бряканье долго не мог понять что за звук. Полазив на форуме решил посмотреть суппорта, итог: 600 рублей завтулили до сих пор езжу все нормально. Поездив по нашим дорогам решил приподнять машину, заодно и пыльники поменять на стойках. Проставки взял 2см 4шт, пыльники взял барнаульские 150р шт. После того как приподнял раза два зацепился и то зимой об сугроб, пыльники правда с начало сильно скрипели, помог баллон силикона обильно побрызгал скрип пропал...
Подробнее...
 

Subaru Forester, 2004 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 01-07-2010
- Детка, выходи! - Вау! А что это за мотоцикл, Буч? - Это не мотоцикл, детка, это чоппер. - А чей это чоппер, Буч? - Это чоппер Зеда, детка. - А что с Зедом? - Зеда больше нет, детка, Зед умер. Pulp Fiction (Криминальное чтиво) Общее Здравствуйте уважаемые автоценители! Постараюсь оставить качественный отзыв. Вкратце о себе и условиях эксплуатации автомобиля: 26 лет, неплохая и стабильная заработная плата. Проживаю в небольшом городе с населением в 400 тысяч человек, хоть и краевая столица, но регион дотационный, соответственно уровень жизни значительно ниже среднего. По результатам прошлогоднего исследования Forbes область находится на 86, последнем, месте в России по привлекательности для развития малого и среднего бизнеса. Средний ежедневный пробег автомобиля – 20-80 км. Предыдущие машины: ВАЗ-2111 – первая, владел почти два года и 25 т.км. Запомнилась неприхотливостью. Хорошая рабочая лошадка, ничем не подводила, менял только масло и фильтра раз в 10 000 км. Расходы на эксплуатацию минимальны. На смену ей в 2007 году приобретена Toyota Corolla 2003 г.в., 1.4., левый руль, механика, почти «пустая», однако после ВАЗа поражала качеством исполнения и удовольствием от вождения. За полтора года владения пройдено около 26 000 км. Опять же регулярная смена масла и жидкостей, плюс замена термостата и соответствующей помпы. Расходы на эксплуатацию опять же минимальные. Февраль 2009 года – покупка Subaru Forester, побег за год – почти 30 т.км., расходы на ТО и ремонт – примерно 70 т.р., плюс бензин. Сумма по сравнению с предыдущими автомобилями – ого-го! Но, уважаемые дамы и господа, не делайте первичных выводов, обо всем по порядку. Читайте с легкой улыбкой. Приобретение Fuji - это не фотопленка Идея приобрести себе Subaru пришла лет в пятнадцать. Здравствуй, Colin McRay Rally и Gran Tourismo. Однако впервые за рулем Subaru удалось прокатиться только через 10 лет, в январе 2008 года. Это была WRX 2004 года с механикой...
Подробнее...
 

Chrysler Sebring, 2004 г., ФОТО
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 01-07-2010
Доброго времени суток вот решил выложить отзыв о автомобиле Chrysler Sebring LX. Немного о выборе авто... После Nissan Primera 2.0 решил подобрать себе большой седан презентабельной внешности для поездок на работу, покатушек с семьёй. Выбирал исключительно из автомобилей без пробегаценовой категрии до 400т рублей, выбор остановил на ряде американских стратусо-себрингов прошу заметить не Волго сайберов, ну не волга он! Автомобиль после долгих выборов был приобретён за 380т с пробегом в 42т и исключительном внешнем состоянии.. Об внешности, машина притягивает взгляды людей по скольку у нас в Ростове их не много. Достаточно добротный кузов, единственное выяснилось потом что в жару бампер немного распирает и образуется две щелки под фарами, это лечится заменой клипс бампера, можно с ваз 2109=) Внутри всё просто велюр и пластик, добротно так без излишков, после Primera конечно скудно там и жк дисплей и кожа, но прима скрипучая машина до ужаса. А тут ничего не скрепит не трётся ну вообще первые 3 месяца был полный кайф от машины. О двигателе - двигатель 2.4 это конечно не пулялка но весьма надёжный агрегат для поездок на работу с режимом скорости 110 - 150 вполне комфортно, по двигателю сразу сделал замену ремня ГРМ + ролики 7200р, сменил масло и фильтра, сменил жидкость гидроусилителя, антифриз, свечи, всё сменил и сразу, удивило расположение аккумулятора под левым колесом, ох как я его снимал на морозе для зарядки не передать словами... По двигателю нареканий нет если дядя "Вася" скажем не дотянет клейму аккумулятора или ещё чего, по скольку по работе много езжу а это 40-50т в год то подобные вещи узнаю быстро...
Подробнее...
 

Mitsubishi Lancer X, 2007 г.
Рубрика: Раздел: Разное
дата: 01-07-2010
Всем привет! Итак. Считаю, что реальные отзывы надо писать, проехав на машине минимум год. Я со своим Лансем уже три года. Покупал с первого поступления в салон. Ждал три месяца своего друга. Именно друга. Не иначе. Ну по порядку. Плюсы: 1. Бесспорно, внешний вид. Этим он меня и купил, когда я увидел Ланса на рекламном щите. Сейчас их много в городе, а по первости люди оборачивались. Сцуко, приятно)))) 2. Салон. Он просторен, лаконичен, прост, практичен. Не люблю излишеств в кнопочках, крутилочках, чего предостаточно в тех же Тойотах. Есть и минусы, но об этом ниже читайте. Черный цвет облагораживает. Мой рост 1,87. Регулирую под себя водительское сиденье, сажусь сзади, и мне места с лихвой хватает. У меня два ребенка, для них сзади - стадион. 3. Двигатель и коробка. Отличное сочетание. 1,5 работает слаженно с коробкой. Люблю "позажигать" при езде, и эти агрегаты меня радуют своей работой. На трассе развивал 180 км/ч, ехал с этой скоростью 50км. Машина не устала. Обычно еду с крейсерской скоростью 110-120км/ч. Семья все же... Расход топлива тоже радует. Как на трассе, так и в городе. Не люблю цифры, просто радует. Зимой вообще проблем нет с холодным запуском. Нынче зима держала среднюю температуру 25-35 по Цельсию. Друзья, машина стоит на улице ночью. Ниразу не подвел Ланс. Тьфу-тьфу. Аккумулятор родной еще стоит, отработал таких 3 зимы. 4. Ходовка. А мне нравится ее жесткость. Вернее даже не жесткость, а все в меру. Ты в тонусе всегда - внешний вид машины обязывает))) Отрабатывает четко все неровности, держится машина на трассе уверенно. Спустя третий сезон поменял рулевые тяги и левую стойку. И как новая. Все! Про это ТО отдельно. Эмоции до сих пор кипят. 5. Управление. Как по рельсам. Руль работает четко. Не раз приходилось принимать решение маневра на уровне инстинкта самосохранения. Машина будто с твоими мыслями наедине. 6. Ну теперь по мелочам. Радует просвет - для наших дорог. Печка - прелесть; мощная, салон прогревается быстро. Столько уровней мощности, сравнимо с климат-контролем, т.е...
Подробнее...
<< < 1 | 2 | 3 | > >>